比亚迪f6报价及图片（比亚迪f6报价及图片配置）

本文目录一览：

1、【太平洋汽车网】虽然比亚迪F6停产了，但是二手车还是可以卖的，而且目前二手车市场的保有量并不少，厂家车子停车后配件必须要保证供应十年以上，能不能卖取决于车况和价格。

2、要看车子的使用时间，公里数及车况。国产车年数越久质量问题往往比合资车等更多，但主要看车况。车况好，价格不高。也是能买的。

3、都十几年的国产车了，12，000的话如果车况很好的话，那还差不多，但这个车究竟质量怎么样呢，有些车上路了以后，开了一段时间，你才能知道他的毛病的。你要擦亮你的眼睛呀。

4、你好上汽通用二手车资深评估师为您解11年的比亚迪F6，根据车况和配置的不同目前交易价格在5-8万元之间。5万元入手能确保车况的话是超值的。

首先来看F6，说实话我也曾经关注过一段时间，车的外形非常好，在纯国产车中应该算是非常漂亮的了，而且再看它的配置，可以说性价比非常高，这个价钱买这个配置和外形的车，搁谁都动心。

比亚迪。车型：比亚迪的车型比较全面，从小型车到中型车、大型SUV、电动车和混合动力车等，而东风车型涵盖了轿车、SUV等，并没有电动车和混合动力车。

你好，我是东风标致官方购车顾问厂商报价：18-58万国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。

比亚迪f6报价及图片（比亚迪f6报价及图片配置）

可以。比亚迪F6外观非常大气，车身比例也很匀称，没有任何不切实际的夸张结构，一副中规中矩之下的平实稳重形象。有时候行车路上，我们没有看到F6的BYD车标时，都感觉这款车绝对从视觉来看不输给任何合资品牌。

比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。

我是比亚迪F6车主，跟你说说我的使用体验吧。优点：发动机动力充沛、怠速安静、提速快（2000转以上）、档位清晰有吸入感、转向准确、行使平稳、隔音不错。

博采众长的高质模仿秀比亚迪F6有着很“模仿秀”的感觉，这也是国内大部分自主品牌汽车企业需要走的一段路，但相对“神似而形不似”的粗制滥造，比亚迪的磨具开发和整体制作工艺水平令人侧目。

F6我开过，首先外型上的制造工艺就很粗糙，就我开的试驾车来说，左前门把手拉开了合不上，得半自动用手推回位。而且车身上的油漆和钣金的粗糙简直是看不过眼。更不提拼装线了。车内空间确实比同等价位的车要大，毕竟4。

我很喜欢比亚迪F6。感觉在国产车里面，比亚迪F6时尚、贵气；而与合资车、日系车比，又具有价格优势。发动机很不错，虽然是比亚迪自主研发的发动机，但是动力和省油方面都做得相当好，0的磨合期以后市区油耗一般只有8个。

1、比亚迪f6换正时皮带的方法：将正时皮带前面的挡板拆卸下来；把正时皮带张紧轮固定住；使用扳手将张紧轮螺丝松掉；将旧的正时皮带取出来；将新的正时皮带装好即可。确保1号活塞位于压缩冲程的上死点。

2、先将正时皮带的下方挂在曲轴齿轮上面。正时皮带的中间绕过惰轮。正时皮带的上方挂在凸轮轴上面。将1号凸轮轴上面的圆点标记对准2号凸轮轴上面的圆点标记。

3、首先将发动机上的正时惰轮向外拉伸，方便之后校正皮带。之后将正时轮盘转到对应位置，轮轴上突出的部分朝向正上方。之后将正时皮带套到轮轴上。之后使用扳手将正时轮轴固定住。之后再将正时皮带套到正时惰轮上。

1、如果是家居使用，建议选择奔腾B50，性价比超值。

2、总的来说，买奔腾B50就是花了较少的钱买了大众的总成和较大的车身，是值得买的，而比亚迪F6是模仿的雅阁七代，相对奔腾B50质量稍微差了点，不太推荐，但是您要是看中她的大外观和大空间，这也无可厚非。

3、B70盗用马6的的底盘和发动机，价钱也直逼马6，有那钱还不如买马六。不推荐骏捷销量很大，各方面表现都比较平均，外形是最大的卖点，总体不错。F6销量差点，但价钱便宜，外形，动力都还不错。

4、比亚迪F6（推荐）价格：98-198万元推荐理由：作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。

5、你好，我是荣威MG官方购车顾问。350的百公里油耗根据驾驶者的驾驶习惯不同，磨合的情况，会有或多或少的差异，但平均会在7L/100km左右。作为5L的发动机，这个油耗还是很经济的。

1、前悬架中的“双球节”也是类似于双横臂的结构，同样是A型摇臂拆分；多连杆多指“≤3连杆”，与双横臂对比级别相当，主要也是控制成本的产物。

2、多连杆更好。多连杆独立悬架优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺。

3、双叉臂式独立悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑。

4、双叉臂与多连杆都属于独立悬架，双叉臂与多连杆的区别，简单理解就是多连杆比双叉臂高一个级别。在舒适性、可靠性、稳定性等方面，多连杆要比双叉臂更好。可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。